DETALLES DEL PRODUCTO

Casco Alpinestars Supertech S-M10 Deegan Monster 

El objetivo de la familia de cascos Alpinestars Supertech era crear los cascos más avanzados, protectores de mejor rendimiento posible para motociclistas de todo el mundo. Con el S-M10, el equipo de desarrollo de cascos de Alpinestars diseñó el casco para ofrecer la combinación perfecta de excelente ventilación y comodidad insuperable, para crear un casco con el peso más liviano posible, todo sin comprometer ningún otro aspecto. 

El diseño del S-M10 ofrece un perfil aerodinámico, atractivo y suave, estilizado y libre de canales y características externas que puedan actuar como punto de carga en un impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco. La curvatura de la superficie promueve una fricción reducida en el impacto, lo que permite la desviación y la transferencia más eficiente de energía para proteger la cabeza del motociclista de la fuerza directa al cráneo y referida al cuello y la columna vertebral. 

Características 

• La solución de tamaño de la carcasa S-M10 garantiza que cada talla de casco tenga su propio tamaño de carcasa exterior apropiada para ofrecer la solución más anatómica para la amplia variedad de necesidades de calce en todo el mundo, proporcionando 4 tamaños diferentes de carcasa de casco S, M, L y XL y 6 tamaños de casco para el consumidor. Tamaños desde XS a XXL para garantizar que los pilotos tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la efectividad del casco en caso de impacto.
• El sistema patentado de ajuste A-Head permite un fácil ajuste del ángulo y la altura en que se asienta el casco en la cabeza.
• Casco ultra-ventilado con 28 puertos de entrada y salida individuales, sin incluir el puerto ocular, con 18 entradas y 10 salidas, para una ventilación óptima

Construcción 

• La construcción de la carcasa del casco utiliza una tecnología de moldeo muy avanzada con una combinación de múltiples compuestos: 1) Carbono 3K, capa exterior de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía sobre la carcasa, 2) Capa compuesta de carbono unidireccional que proporciona significativamente mayor resistencia radial alrededor de la carcasa, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, y 3) capa de fibra de aramida que proporciona protección crítica contra la penetración. A esta combinación de capas se le da un rendimiento aún mayor con un enlace de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia y gestión de energía posible; La deflexión limitada de la capa exterior significa que la energía se distribuye de manera más amplia y es mejor absorbida por el revestimiento EPS de 4 densidades.
• Nuevo perfil rediseñado de la mentonera, donde el área de la base ha sido esculpida específicamente para brindar una sección de relieve, elevada para dejar libre la clavícula, con un nuevo forro de EPS más suave que se extiende más allá de la carcasa del casco y está cubierto por un compuesto de caucho más flexible diseñado para proporcionar una probabilidad reducida de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
• Peso ligero ECE 1260 g y DOT 1360 g para talla mediana, 1310 g con almohadillas laterales y 1370 g con extensión de visera.

Protección 

• El resultado del exclusivo proceso de colocación de la carcasa empleado en la construcción del S-M10 da como resultado una protección contra impactos extremadamente efectiva. El S-M10 devuelve un rendimiento de impacto lineal y oblicuo que excede los límites estándar de regulación actual del casco. Para impactos lineales directos, es decir, un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera el nuevo estándar ECE 22.06 para 2024 en una magnitud promedio del 46% para impactos a velocidad normal. Como novedad para el estándar ECE 22.06, los nuevos requisitos ahora incluyen impactos lineales de baja y alta velocidad donde el SM10 supera los nuevos estándares de aceleración lineal máxima ECE 22.06 en un 23% y 28% respectivamente.
• Y para el rendimiento de aceleración rotacional e impacto oblicuo, donde la energía del impacto proviene de un ángulo distinto al de un impacto lineal de 90 grados o un impacto en ángulo recto, el S-M10 supera el nuevo estándar ECE 22.06 de aceleración rotacional máxima en un 76%.
• Sistema de protección contra impactos multidireccional MIPS.
• Las almohadillas laterales extraíbles hechas de un polímero semiblando para mayor protección brindan un área de contacto más grande para ayudar a distribuir la energía del impacto.
• Liberación de emergencia de la visera ERS y una nueva extensión de visera para brindar protección contra el escombro y el sol.
• La nueva tecnología de expulsión incluye el sistema de extracción del casco de expulsión.
• El S-M10 está disponible en 2 versiones ECE R 22.06 y ECE R 22.06/DOT.