Nuevas regulaciones MotoGP 2027

A partir de 2027, el tamaño del motor se reducirá de 1,000 cc a 850 cc. Esto reducirá las velocidades máximas, haciendo que el deporte sea más seguro, y aumentará el kilometraje, haciéndolo más eficiente y sostenible.

El diámetro máximo se reducirá de 81 a 75 milímetros, lo que también limitará el desempeño. Esto hace que los motores sean más relevantes para la carretera y, al mismo tiempo, garantiza que mantengan las características que hacen que MotoGP sea tan espectacular.

Para hacer que el deporte sea aún más eficiente, el número máximo de motores permitidos para cada piloto en una temporada también se reducirá, de siete a seis.

Como ya se anunció, MotoGP competirá con combustible 100% sostenible a partir de 2027, en comparación con el 40% mínimo con el que ha corrido el deporte desde 2024.

Como parte de la nueva normativa, la capacidad del depósito de combustible también se reducirá, de 22 litros a 20, y los pilotos podrán utilizar 11 litros durante la carrera Sprint.

La aerodinámica se controlará más estrictamente a partir de 2027, con el objetivo de minimizar sus efectos negativos. La anchura de la parte superior del carenado delantero será 50 mm más estrecha y la parte delantera se retrasará 50 mm, reduciendo el efecto aerodinámico donde más importa, en las rectas y las zonas de frenada. Esto creará carreras aún más reñidas, con aún más adelantamientos.

En la parte trasera, la aerodinámica detrás del piloto será parte de la homologación a partir de 2027, y los equipos solo podrán actualizarla una vez por temporada para controlar los costos.

En la nueva era a partir de 2027, se prohibirán todos los dispositivos de altura y de disparo. Eso controlará el rendimiento y hará que el deporte sea más seguro, especialmente durante las salidas de las carreras. Esto también dará aún más importancia a la habilidad de cada piloto, al igual que la aerodinámica, tiene como objetivo aumentar su capacidad de rebase.

Para nivelar aún más el campo de juego, los datos GPS de todos los corredores estarán disponibles para todos los equipos después de cada sesión. Proporcionar datos a todos los competidores ofrece mejores oportunidades de progreso para los equipos y pilotos de menor rendimiento, y a un costo controlado. El acceso a esta variedad de datos ayudará a que el deporte sea más seguro y también aumentará el nivel de conocimiento disponible para los fanáticos de todo el mundo.

El actual sistema de concesiones, introducido al final de la temporada 2023, continuará, pero a medida que el nuevo reglamento técnico entre en vigor en 2027, todos los fabricantes comenzarán la temporada en el rango B. Luego serán evaluados nuevamente a mitad de temporada, en verano de 2027, pudiendo cambiar de rango hacia arriba o hacia abajo para tener acceso a más o menos concesiones. Este sistema reactivo significa que el desempeño de los fabricantes se tiene en cuenta desde el día 1, manteniendo el campo de juego lo más cercano posible a medida que comienza una nueva era.