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Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06

T铆o Juanchis

14 de DICIEMBRE de 2021

homologaci贸n ECE 22.06


Es la actualizaci贸n a las medidas de seguridad para los cascos de motocicleta m谩s reciente en el mercado.

El est谩ndar ECE 22.05 cumpli贸 muy bien con su objetivo, pero siempre existe espacio para mejoras. Despu茅s de 20 a帽os de estar regulando la seguridad de los cascos en Europa, era necesario actualizar las pruebas de seguridad. Y vaya que han hecho muchos cambios que le dar谩n seguridad y confianza al piloto al momento de rodar.


En este post, te platicaremos sobre la nueva norma de seguridad ECE 22.06 y todo lo que conlleva esta norma, la cual entro en efecto el mes de junio del 2020 ya que la normativa anterior, la ECE 22.05, no hab铆a sido actualizado desde junio del 2000, a帽o que entr贸 en vigor. 


Homologacion ECE

驴Qu茅 es la norma UN / ECE 22.05?

es actualmente una de las m谩s utilizadas en el mercado el cual garantiza la calidad b谩sica y la seguridad de los cascos de moto.


Seguramente, has escuchado o visto que en los cascos para motociclismo que tienen gravado en una vi帽eta la nomenclatura ECE 22.05 y te has preguntado que significa. La norma ECE 22.05 es actualmente una de las m谩s utilizadas en el mercado el cual garantiza la calidad b谩sica y la seguridad de los cascos para motociclistas. Aunque se utiliza en toda Europa, en realidad no tiene nada que ver con la Uni贸n Europea y est谩 controlado por la Comisi贸n Econ贸mica de las Naciones Unidas para Europa (UN / ECE 22.05). Por lo tanto, la aplicaci贸n de ECE 22.05 no se limita a Europa, sino a otros pa铆ses como Rusia e incluso Australia.


Actualmente, la norma ECE consiste en varias pruebas como ser la absorci贸n de impactos, la resistencia a la abrasi贸n y la resistencia a elementos meteorol贸gicos del casco. El casco se expone a altas y bajas temperaturas ya una serie de disolventes qu铆micos. El protector facial o visor y la correa de la barbilla tambi茅n se prueban para determinar su resistencia y resistencia a la tracci贸n. En 煤ltima instancia, el casco pasa por la prueba de impacto cl谩sica cuando se coloca una cabeza de gel bal铆stico en el casco con un aceler贸metro y este es lanzado a un yunque de bordillo liso a alrededor de una velocidad de 7 m / s. Esto es para ver si la fuerza transmitida a trav茅s del torso se encuentra dentro de un rango seguro o no, sin embargo, dados los nuevos desarrollos en cascos y el amplio rango de impactos y velocidades en los que intervienen los cascos, este esquema de pruebas deja varios puntos en los cuales se puede mejorar el rendimiento del casco. Aqu铆 es cuando entra el nuevo reglamento ECE 22.06.2019


驴Qu茅 es la norma UN / ECE 22.06?

ECE 22.06 es el nuevo est谩ndar en un esfuerzo por actualizar la antigua norma ECE 22.05 que se implement贸 a mediados de junio de 2020. El nuevo est谩ndar ha tomado los factores vulnerables de su predecesor y los ha abordado para proporcionar un r茅gimen de verificaci贸n mucho m谩s potente . As铆 de esta manera, el casco puede ser un desaf铆o para una variedad mucho m谩s amplia de ex谩menes de efectos, revisi贸n de rotaci贸n y complementos que tambi茅n se pueden examinar.


Primeramente, el cambio de las reglas de las pruebas de impacto es m谩s que bienvenido, ya que este siempre ha sido un punto importante de discusi贸n. Ahora, la revisi贸n de las pautas exigir谩 que el casco se examine a velocidades distintas y 谩ngulos espec铆ficos. Esta decisi贸n se ha basado en largas discusiones sobre la importancia de probar los impactos que recibe un casco a alta y baja velocidad debido a las diferentes energ铆as involucradas a velocidades distintas.


El mayor cambio que tiene el nuevo est谩ndar ECE 22.06 es la prueba de rotaci贸n. Esta nueva prueba de impacto rotacional les dar谩 una mejor idea a los fabricantes de cascos, de como este se comporta al momento de un impacto del casco en ciertos 谩ngulos. Esta nueva prueba implica una configuraci贸n de prueba de impacto normal, pero con un yunque en 谩ngulo para ayudar a medir las fuerzas de rotaci贸n en la cabeza.

Por 煤ltimo, con esta nueva norma, los cascos modulares o abatibles y los cascos con sistema de bluetooth o visera solar ser谩n sometidos a una inspecci贸n mas rigurosa. Esto no significa que los accesorios como los intercomunicadores ser谩n regulados, pero cualquier tipo de accesorio oficial del casco ser谩 sometido a las pruebas establecidas.



Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06

 


驴Cu谩ndo ser谩 obligatorio para los fabricantes producir cascos con esta nueva norma?


No te preocupes si aun tienes tu casco con la norma ECE 22.05, siempre lo podr谩s utilizar. Los nuevos cascos que tendr谩n que cumplir con la nueva norma ECE 22.06 ser谩n aquellos producidos a partir de enero del 2024. No quiere decir que los cascos con la norma anterior ya no se vender谩n, estar谩n disponibles en el mercado siempre y cuando estos tengan una fecha de producci贸n previa a enero del 2024.


Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06

ECE 22.06 y las pruebas de fuego


Dise帽o de Casco


La ECE 22.06 nos asegura que el dise帽o b谩sico del casco, el cual es compuesto por la carcasa externa e interna, forros internos, la correa de barbilla y sujetador, el puerto de visi贸n suficientemente amplio para tener una visi贸n segura hacia afuera sin obst谩culos y que todo en conjunto brinde la mejor protecci贸n para la cabeza en caso de ca铆da de la motocicleta.

Los materiales que componen el casco deben de soportar el pasar del tiempo y no deben perder la propiedad de protecci贸n debido a la exposici贸n de la luz solar, rayos UV, lluvia y cambios de temperatura.


Casco agv

Forro Interno


Uno de los componentes claves en los cascos es el forro interno, ya que este tiene la funci贸n de confort y posee la habilidad de absorci贸n de energ铆a al momento de un impacto. El forro interno no debe de perder sus propiedades debido a la exposici贸n de sudor, productos para el cabello o cosm茅ticos ni causarte irritaci贸n a la piel.

 

Casco shoei para moto

Ruido Del Casco


Los cascos no deben de tener un efecto negativo en la capacidad del usuario de poder escuchar los ruidos externos. Esto se traduce a que no podr谩s encontrar un casco con la normativa ECE 22.06 que sea verdaderamente silencioso.

 

Correa de Barbilla y Sujetador

La correa de la barbilla y el sujetador son sometidas a rigurosas pruebas que deben de cumplir satisfactoriamente. Estos dos elementos deben asegurar que el casco se mantenga en su posici贸n, no debe de salirse de la cabeza del usuario. La correa no debe de ser muy delgada, debe de permanecer fija y no debe de estirarse en ninguna circunstancia. El sujetador debe de abrirse solamente cuando el usuario lo desee, debe de cerrarse por completo y no parcialmente y debe de ser f谩cil de operar. Ambos elementos tienen que ser funcionales despu茅s de una ca铆da. Estas pruebas aplican a todos los estilos de cascos, ya sea integral, modular, jet, Enduro / Motocross o trial.

Lo que se busca en estas pruebas es que estos componentes deben ser duraderos, f谩ciles de manipular y resistentes.

 

Casco abierto para moto

Barra de Ment贸n Modular

En los cascos modulares o abatibles, la mentonera en estos es movible, lo cual posee un riesgo muy alto en que esta se mueva al momento de un accidente. Dicho esto, los cascos son puestos a prueba para asegurar que esta barra de ment贸n permanezca en su lugar durante la posici贸n Jet (J) (mentonera hacia arriba) como en posici贸n de modo protector de cara completo (P) (mentonera hacia abajo). 

 

Casco abatible para moto

Protectores Faciales y Viseras Solares

La visi贸n perif茅rica que debe de poseer el casco tiene que ser muy amplia, no debe de oscurecer la visi贸n en ninguna direcci贸n. Con la nueva normativa ECE 22.06, se especifica un nivel m铆nimo de transmisi贸n de luz a trav茅s del protector facial. Los protectores faciales LCD y fotocrom谩ticos tambi茅n son regulados y deben reducir la transmisi贸n de luz al 20% al igual que las viseras solares.

Tambi茅n cubre con los niveles de distorsi贸n, resistencia al rayado, deflexiones, resistencia a la niebla y niveles de refracci贸n. Incluyeron, en esta nueva norma, pruebas que visibilidad a trav茅s de un protector facial tintado, estos deben de ser capaces de permitir al usuario de ver con claridad las luces de se帽alizaci贸n.

La prueba nueva que se implement贸 con la norma ECE 22.06 es la prueba de impacto. Los protectores faciales deben resistir el disparo de una bola de acero de 6 mm a una velocidad de 180 mph. El protector debe de ser capaz de no permitir que la bola atraviese el protector y si el escudo se rompe, este no debe de quebrarse en pedazos.

Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06

Prueba de Impacto

La UNECE siempre ha contado con una variedad de pruebas de impactos para los cascos. Pero ahora, con la nueva norma, estas pruebas han aumentado en cantidad, introduciendo pruebas a bajas y altas velocidades y pruebas de impacto en 谩ngulo el cual simula una ca铆da golpeando un objeto el cual provoca que el casco se gire causando potencialmente un da帽o al cerebro . Tambi茅n incluye pruebas con varios accesorios oficiales de los cascos como ser viseras solares y soportes externos montables OEM para garantizar que estos no causen ning煤n tipo de da帽o al casco y al usuario.

Las velocidades de impacto incluyen 6,0 m / s, 7,5 m / sy 8,2 m / s (8,5 m / s para la prueba oblicua) para cubrir un rango de impactos de menor y mayor velocidad.

Los cascos se prueban y se impactan contra un yunque de acero plano, un yunque de bordillo y un yunque de "barra" en 谩ngulo, con una variedad de formas de cabeza de diferentes pesos colocadas en los cascos.

Para todas las pruebas, los cascos se prueban en cuatro puntos diferentes de la carcasa del casco y contra la mentonera. Luego, se realizan m谩s pruebas con 3 impactos elegidos al azar de 12 puntos de impacto predeterminados.

Casco integral para moto
Casco integral urbano para moto

Prueba Oblicua


Se sabe que la rotaci贸n instant谩nea del casco al momento de un impacto es altamente peligroso para el cuello como para el cerebro. Para esta prueba, se utiliza un yunque de barra el cual esta a 15 grados de inclinaci贸n con respecto al eje vertical y tiene 5 barras de acero a lo largo y estas est谩n cubiertas con papel abrasivo de 贸xido de aluminio de grado 80. El objetivo de esta es de inducir la fuerza de prueba de rotaci贸n causada por el impacto del casco contra una superficie de alta fricci贸n sumado la fricci贸n causada por accesorios externos que pueda tener el casco. 

Se utiliza el criterio de lesi贸n cerebral (BrIC, Brain Injury Criterion), el cual calcula el da帽o causado por la aceleraci贸n de rotacional y determinar si el casco pasa o no la prueba oblicua. El valor que no debe de exceder la aceleraci贸n rotacional durante la prueba es de 10,400 rad / s2.

  

Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06

Deformaci贸n de Casco



Los cascos tambi茅n son puestas a prueba para determinar su deformaci贸n. Estos son sometidos a una carga m谩xima de 630 Newtons (64 Kg / 141 Lbs). Se toma la medida de deformaci贸n de la parte delantera, trasera y laterales del casco. Para cumplir y pasar con la prueba, este no debe de deformarse por mas de 40mm bajo una carga m谩xima y 15mm bajo una carga m铆nima de 30 Newtons.

  

Casco para motocicleta Homologaci贸n ECE 22.06


Como puedes ver, son muchas las pruebas a las cuales son sometidos los cascos. La UN / ECE, mediante estas pruebas, trata de replicar en sus laboratorios accidentes que se asemejen a la realidad de una rodada cotidiana, de fin de semana o de un d铆a en la pista. Cada elemento, cada peque帽o detalle del casco es sometido a rigurosas pruebas, nada es pasado por alto en los laboratorios donde se realizan dichas pruebas. De esta forma la UN ECE nos pueden garantizar que los fabricantes de cascos nos entregaran un producto que nos proteja en evento de una ca铆da de nuestra motocicleta. Te recomendamos que seas sumamente cuidadoso al momento de elegir un casco. Debemos de asegurarnos que cumplan con las normas de seguridad, ya sea la norma DOT, FMVSS 218, SNELL, SHARP, FIM, ECE 22.05 o ECE 22.06 y de esta manera, 

  


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Cascos para motocicleta

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隆Rueden seguros y nos leemos en el pr贸ximo post!